伦敦旅游监管机构的一份报告显示，伦敦市中心部分地区的公交车速度已降至每小时7英里以下。

伦敦旅游观察表示，伦敦交通局的公交网络需要“紧急改善”，以解决乘客数量长期下降的问题，以及城市范围内9英里每小时的速度造成的行程延误。

公共汽车的平均速度从伦敦市中心的每小时8.1英里到伦敦郊外的每小时10.3英里不等。与10年前相比，2023/24年每个行政区的公交车速度都较低。

在伦敦金融城“一平方英里”的金融区，公交车的时速仅为每小时6.6英里，而在威斯敏斯特和卡姆登则为每小时7.1英里。

慢车道：伦敦的公交车速度

在过去十年里，默顿的公交速度下降了10%，格林威治的公交速度下降了9%以上。

公交车是伦敦最常用的公共交通工具，平均每天有460万次出行。

这份由伦敦旅游观察（London TravelWatch）于周四发布的报告称，缓慢的行程时间、缺乏旅行信息以及糟糕的“上车体验”使乘客不愿乘坐公交车。

它呼吁增加公交专用道，并加强现有车道的执法力度，这意味着更多将车停在公交专用道上的司机将被罚款160英镑。

伦敦旅游观察对1500多名伦敦人进行了调查，结果发现，出行时间过慢是伦敦人更经常乘坐公交车的最常见障碍。

肮脏的公交车和拥挤的人群也是阻碍因素。

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然而，调查发现，乘客对公共汽车的满意度高于伦敦任何其他形式的公共交通，尽管68%的满意度仅比地铁和伦敦地上交通的满意度高一个百分点。

超过三分之一（37%）的受访者表示，公交车上的反社会行为太多了。

TravelWatch表示，要想实现市长萨迪克汗（Sadiq Khan）的目标，即到2041年，80%的出行方式由步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，需要进行广泛的改进，以赢回乘客。

伦敦交通局（Transport for London）的最新数据显示，所谓的“模式占比”为64.2%。

伦敦交通局声称，在伦敦每天1000万次的汽车出行中，超过15%的出行可以很容易地由公共汽车完成。

报告称，保护乘客免受票价上涨的影响也很重要——目前1.75英镑的公交票价是全国最低的。

在过去的十年里，伦敦每个行政区的公交速度是如何下降的

“伦敦旅游观察”的首席执行官迈克尔·罗伯茨说：“公交车是伦敦许多人的生命线，尤其是那些优先考虑价格和可达性的人。”

“但是，由于平均速度刚刚超过9英里/小时，他们根本无法足够快地将乘客送到他们需要的地方，尽管乘客人数在新冠疫情后有所增加，但仍低于十年前的水平。”

“如果有机会实现市长的目标，即到2041年，伦敦80%的出行方式是步行、骑自行车或乘坐公共交通工具，那么公共汽车服务就需要迫切改善。每个月多坐一次公车就会有很大的不同。

“我们希望看到伦敦交通局与伦敦各区更紧密地合作，加快公交优先措施的推出，从而改善出行时间，保护这一重要服务。”

上周，《标准报》透露，伦敦交通局在2023/24年度开出了46万多张停车罚单，主要是在红色路线上停车或停车。

TravelWatch表示，伦敦交通局应该公布一份改善公交服务的完整想法清单，并鼓励创新。

它支持建设更多超级高铁线路的计划。伊姆兰•汗承诺将在伦敦东南部地区建设一个“超级高铁2号”网络，其中包括等待贝克卢线地铁扩建的“贝克卢线”服务。

伦敦交通局的目标是在2025年3月之前增加25公里（15.5英里）的公交车道，目前该目标已经完成了一半。

最近，伊灵的乌克斯布里奇路和恩菲尔德的鲍伊斯路——一条重要的超级环路走廊——也增加了车道。

伦敦交通局公共汽车主管洛娜·墨菲说：“伦敦的公共汽车网络在让人们可持续地、经济地出行方面发挥着至关重要的作用，我们正在努力让它变得更好。”这包括投资新的公交车道，我们开创性的车道租赁计划，利用公用事业公司的费用来最大限度地减少道路工程对伦敦人的影响，以及其他措施，让公交车优先上路。

他说：“我们亦正开发更多具有创新功能的零排放巴士，以改善乘客体验，并继续致力透过我们全面的巴士安全计划，使网络更安全。”我们欢迎这份来自伦敦旅游观察的报告，并正在仔细研究其发现。”